誰不愿隨心所欲地操縱愛車、隨意靈動(dòng)地疾駛于城市與街道；張弛有度，更好面對(duì)多種多樣路況來著？

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當(dāng)下，四肢不協(xié)調(diào)、駕車慌慌張張、無法靈活應(yīng)變的人都會(huì)自覺地選擇了自動(dòng)擋車型。

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開起來身體放松，上下班開車都舒服還是最主要的。

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何不試試雙離合變速箱？

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再放眼自動(dòng)擋車型，雙離合變速箱已然成為各個(gè)廠家不約而同的選擇。

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雙離合變速箱簡(jiǎn)稱DCT，Dual Clutch Transmission，是由兩組離合器構(gòu)成的變速箱。

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換檔特別快、特別順。

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離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器動(dòng)力傳遞的“開關(guān)”，它是一種既能傳遞動(dòng)力，又能切斷動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

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在一般汽車上，汽車換檔時(shí)通過離合器實(shí)現(xiàn)分離與接合，在分離與接合之間就有動(dòng)力傳遞暫時(shí)中斷的現(xiàn)象。這在普通汽車上沒有什么影響，但在爭(zhēng)分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動(dòng)力跟不上，車速就會(huì)變慢，影響成績(jī)。

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雙離合變速箱裝配在賽車上，能消除換檔離合時(shí)的動(dòng)力傳遞停滯現(xiàn)象。兩套離合器，車在一擋上時(shí)二檔已經(jīng)準(zhǔn)備好了，掛二檔時(shí)三擋已經(jīng)準(zhǔn)備好了，所以它換檔特別快。

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如今，這種雙離合器已經(jīng)從賽車廣泛應(yīng)用到一般家用轎車上?？梢员茸詣?dòng)變速器更加平順地?fù)Q檔，不會(huì)有遲滯現(xiàn)象。

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雙離合變速箱在很多高端車型上廣泛使用，無論是奧迪的S-Tronic，還是寶馬的M系列的雙離合變速箱，再到保時(shí)捷的PDK變速箱，甚至連日系性能車代表：戰(zhàn)神三菱EVO和日產(chǎn)GTR用的也是雙離合變速箱。

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減少摩擦、磨損才能持久舒適

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為保障離合器的正常工作，其內(nèi)部的油液的密封非常重要，控制好雙離合變速箱的兩個(gè)離合器在工作過程中持續(xù)磨損是確保變速箱功能穩(wěn)定和駕乘舒適的關(guān)鍵。

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為了給各個(gè)活動(dòng)單元提供良好的公差控制，減少因摩擦而損失的動(dòng)力，圣戈班Meldin?酰亞胺動(dòng)態(tài)矩形密封圈結(jié)合智能的創(chuàng)新設(shè)計(jì)可應(yīng)用于變速器（AT，CVT，DCT）、差速器和凸輪軸調(diào)節(jié)器。

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Meldin?密封圈能承受最高7500轉(zhuǎn)/分鐘（AT, DCT）至12000轉(zhuǎn)/分鐘（CVT）的高轉(zhuǎn)速以及2.5MPa (AT, DCT)至8.0MPa (CVT)的工作壓力。

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Meldin?酰亞胺動(dòng)態(tài)矩形密封圈的優(yōu)勢(shì)確保了變速箱的功能穩(wěn)定和乘車的舒適：

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▲ 靈活而有彈性且便于安裝

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▲ 相對(duì)于PTFE密封圈沒有永久的變形

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▲ 超高的耐溫極限（280攝氏度的工作面溫度）

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▲ 相對(duì)于PEEK有更好的安全系數(shù)

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▲ 相對(duì)于PI更低的成本

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▲ 低泄漏量（ 泄露漏的變化量相對(duì)于其他材料要低的多）

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▲ 低扭矩（摩擦力）損失（相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手減少50%扭矩?fù)p失）

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▲ 安全特性 (尤其在高壓高轉(zhuǎn)速運(yùn)行環(huán)境下)

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圣戈班Meldin?酰亞胺系列密封件除了動(dòng)態(tài)矩形密封圈以外還有同樣應(yīng)用于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的止推墊圈，當(dāng)然還有更多其他汽車密封產(chǎn)品和解決方案。