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說起汽車隔熱膜，大家往往會認(rèn)為夏天才是市場需求量最大的旺季。但實際這是大眾對于隔熱膜認(rèn)知的偏差，因為隔熱膜不僅僅是“隔熱”這么簡單。優(yōu)質(zhì)隔熱膜除了能在光、熱處理方面產(chǎn)生明顯的改變外，還能在玻璃破碎時起到“最后一道防線”的作用，特別是貼在前風(fēng)擋上隔熱安全膜，可以抵御高速時迎面飛來的異物，效果堪比金剛不壞之身。
一、隔熱膜抗擊穿刺性能是什么原理？
隔熱膜的膜體厚度普遍在1-3Mil（1Mil=0.0254mm），在玻璃破碎時可以為碎屑形成附加應(yīng)力，防止飛濺，但如此薄的膜體是如何起到保護作用的呢？
我們以量子LX70 G隔熱安全膜的膜體結(jié)構(gòu)為例，隔熱安全膜從玻璃向車內(nèi)的夾層分別為背紙層-粘膠層-聚酯膜層-夾層復(fù)合膠-金屬層-透明聚酯膜層-耐磨防滑層。
在圖中不難發(fā)現(xiàn)量子LX70 G隔熱安全膜具有藍色的聚酯膜層，就隔熱膜的安全保護性能來說，聚酯膜算得上是核心基材。
聚酯膜是一層無色的薄膜，具有極強的機械性能，不論剛性還是韌性都有良好的表現(xiàn)，呈現(xiàn)的表現(xiàn)就是隔熱安全膜具有極強的抗穿刺性，當(dāng)玻璃飛濺時可以充當(dāng)緩沖介質(zhì)；而粘膠層則起到粘附玻璃碎屑的作用，最終可以將碎玻璃整張取下。
二、為什么要強調(diào)隔熱安全膜的保護性能？
不要以為日常用車中玻璃的破裂幾率微乎其微。在高速跟車時，前方車輛甩起的石子或貨車遺撒的異物會在重力和速度的作用下，瞬間化身“子彈”，擊碎風(fēng)擋。
高速路上被前方車輛扔出的垃圾擊碎玻璃的案例同樣不在少數(shù)，如果異物的重量較大，甚至?xí)M入車內(nèi)，砸傷車內(nèi)人員。
之前有一起和汽車隔熱膜有關(guān)的案例，一名黑龍江司機因未繳納高速費，高速交警在情急之下用石塊砸破車輛后門玻璃進行攔截，玻璃碎屑正好劃傷坐在后座的兒童，傷口距離眼睛近在咫尺。
比較諷刺的是，被砸車輛的車窗貼有隔熱膜，可即便如此，依然沒能防止慘劇的發(fā)生。雖然視頻的畫質(zhì)不佳，但不難看出，砸碎玻璃的石塊體積并不大，石塊在擊碎玻璃后并沒有直接進入車內(nèi)，由此可以推斷女孩的傷口是被玻璃碎屑劃傷的。
但并隔熱膜的保護性能并不能因此被否定。由于聚酯膜層存在較大差異，故而不同隔熱膜的抗刺穿極限也有很大不同。理論上來講，優(yōu)質(zhì)聚酯膜層在經(jīng)受強大的撞擊力后是不會出現(xiàn)局部破裂現(xiàn)象的。
三、優(yōu)質(zhì)隔熱安全膜的抗壓能力到底有多強？
量子LX70 G是一款專門為安全保護而生的前風(fēng)擋隔熱安全膜，5Mil的聚酯膜層厚度遠超正常隔熱膜，超厚的膜體可以承受40kg的抗刺強度；由于是前風(fēng)擋隔熱安全膜，量子LX70 G隔熱安全膜在保證安全性能的前提下，還保持了優(yōu)異的隔熱性和透光率。接下來的實驗適用于任何品牌的隔熱安全膜，可以驗證一款隔熱安全膜的安全性能究竟如何。
沖擊實驗臺架頂端的鋼球會在下落的過程中產(chǎn)生巨大的沖擊力，這種沖擊力不亞于人為砸毀玻璃的力度。
為了更直觀地測試隔熱安全膜的保護性能，我們直接將隔熱安全膜固定在箱子表面，在箱子下方還會放置一個西瓜模擬“脆弱”的車內(nèi)乘客。
我們找來一款普通隔熱膜，撕去背膠層后貼在箱子的四周。粘貼的時候需要將隔熱膜完全繃緊，這樣在鋼球砸落在表面的時候才能使隔熱膜發(fā)生形變，以便充分體現(xiàn)其韌性。
最初，重2kg的鋼球從1.8m的高空墜落在普通隔熱膜表面時，并沒有直接擊破隔熱膜，韌性使然，隔熱膜將鋼球再次彈向上方，同時隔熱膜表面出現(xiàn)一個較深的凹陷。
鋼球再次回落時，毫無懸念地將膜體砸破，在鋼球左右搖晃時，鋼球很輕易地就能將緊繃的隔熱膜撕開，可以說，隔熱膜本該有的“倔強”到此時已經(jīng)蕩然無存。而之前高速路車輛被砸所貼的應(yīng)該就是這種隔熱膜，只具有輕微的保護性能。
當(dāng)我們?nèi)〕雠_架下方的箱子時，里面的放置的西瓜著實慘不忍睹。從鋼球墜落直至擊破隔熱膜，整個過程不足3s，西瓜在眨眼間卻發(fā)生了如此之大的變化，是令在場者完全想象不到的。
從鋼球的運動軌跡來看，第一次撞擊是引發(fā)西瓜爆裂的直接原因，雖然隔熱膜將鋼球反彈回去，但其韌性仍不足以抵抗沖擊力，否則鋼球第二次下落也不至于穿破隔熱膜。
接下來，我們更換一個新的西瓜，將箱子表面貼上量子LX70 G隔熱安全膜。以相同的方式進行測試。
和普通隔熱膜不同的是，鋼球落在量子LX70 G表面時，整張隔熱膜都發(fā)生了拉伸，比起局部變形的普通隔熱膜，這樣的變化更有利于分散鋼球?qū)δんw產(chǎn)生的沖擊力，形成更全面的緩沖。
受過撞擊的量子LX70 G隔熱安全膜會產(chǎn)生輕度拉伸，但形變量不足以使鋼球擊中箱內(nèi)的西瓜，就承受撞擊這一測試，量子LX70 G的表現(xiàn)明顯強于普通隔熱膜。
量子LX70 G的承重極限究竟是多少呢？測試當(dāng)天，我們竭盡所能地嘗試了諸多方法，希望科學(xué)地擊穿膜體，甚至讓圍觀群眾站在懸空的隔熱安全膜上……但最終也未能擊穿LX70G, 只能以失敗告終。關(guān)于搞破量子LX70 G隔熱安全膜這件事，我們只能說盡力了。
四、隔熱安全膜是不是越厚越好？
隔熱安全膜厚，不會對光和熱產(chǎn)生影響。很多車主會誤以為隔熱膜越厚，隔熱效果和紫外線阻隔效果也越好。其實隔熱膜的厚度和隔熱率沒有什么關(guān)系。我們所說的隔熱安全膜的韌性等，主要源于隔熱安全膜的聚酯膜層；紫外線吸收劑被布置在粘膠層，而熱量的阻隔則是通過磁控濺射金屬層反射熱量實現(xiàn)的。
將普通隔熱膜和量子LX70 G隔熱安全膜同時放在烤燈臺架上進行隔熱對比。將雙手分別放在兩款隔熱膜下方可以明顯感到溫度的差異。經(jīng)過儀器測試，量子LX70 G隔熱安全膜可與普通隔熱膜相差7℃之多，根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，量子LX70 G隔熱安全膜的太陽能總阻隔率高達55%。
對于紫外線的阻隔，LX70 G也有出色的表現(xiàn)。當(dāng)測試板完全裸露在紫外線下，會顯現(xiàn)出紅色的點狀水印，用LX70 G隔熱安全膜遮蓋圖片后，可以阻隔紫外線，使水印消失。量子LX70 G隔熱安全膜的紫外線阻隔率可達99%以上。
五、優(yōu)質(zhì)隔熱安全膜需要實體店購買
在之前的隔熱安全膜導(dǎo)購中，我們不止一次呼吁隔熱安全膜和漆面保護膜這種高技術(shù)含量的產(chǎn)品必須到品牌授權(quán)店購買。這樣可以避免因技師手潮造成產(chǎn)品效果不佳，而量子LX70 G這款超厚隔熱安全膜更是如此。
解決隔熱膜膜體符合車窗玻璃弧度的這一難題的方法只有一個——烤！但是怎么烤，烤到什么程度則是需要經(jīng)驗支持的。對于沒有經(jīng)過品牌培訓(xùn)的操作者來說，每一步操作都是趟著石頭過河。烤得程度不夠，隔熱膜服帖度不良，導(dǎo)致貼膜時出現(xiàn)氣泡；烤得過頭，隔熱膜的內(nèi)金屬層會出現(xiàn)裂紋，其它夾層也會焦糊。
根據(jù)品牌產(chǎn)品特性，量子膜為專業(yè)技師制定了一系列隔熱膜定型教程，除了傳統(tǒng)的濕法定型外，還搭配了獨創(chuàng)的干法、干濕結(jié)合法、內(nèi)灌風(fēng)、拉伸、空中定型法等等。針對不同系列的產(chǎn)品搭配使用相應(yīng)的手法。
由于量子LX70 G隔熱安全膜質(zhì)地偏硬，所以技師在定型時采用了大量空中定型手法。膜體在熱風(fēng)槍的烘烤下會快速受熱收縮，在隔熱膜溫度逐漸退去的過程中迅速塑形，即便不借助刮板，也可一次成型，極大縮短施工時間。
然而這種操作手法需要精準(zhǔn)控制溫度，一旦隔熱膜受熱過度就會嚴(yán)重收縮，不僅邊角不齊，就連膜體表面的平整度都會喪失?？梢哉f，溫度也成為了定型過程中最為重要的因素。由于博世熱風(fēng)槍的電熱絲具有穩(wěn)定的熱性能，可以最大程度避免電熱件熱衰退帶來的施工誤差，因此每家量子膜授權(quán)店的熱風(fēng)槍均為博世制造。
量子膜對于授權(quán)店的標(biāo)準(zhǔn)大致可以歸結(jié)為三點，即環(huán)境+工具+輔料。除了配備品質(zhì)高端的工具外，考究的陳列方式還營造出賞心悅目的施工環(huán)境。見到這樣的環(huán)境，恐怕強迫癥患者也要給出個大寫的爽字。
而對于輔料的強調(diào)也融入在每一個細節(jié)之中。在修整隔熱膜邊緣時，量子膜會要求每一位技師在玻璃上放置一枚墊片，這樣刀尖便不會直接接觸玻璃，防止劃傷玻璃。而其它品牌隔熱膜的技師則完全憑借手感，雖說有經(jīng)驗的技師可以將刀尖的精度控制在毫厘之間，但對于在一旁“觀戰(zhàn)”的車主來說，量子膜的施工細節(jié)顯然更讓人放心。
貼膜施工中使用頻率最高的輔料——水，也是經(jīng)過特殊處理的。在量子膜授權(quán)店的水管上，我發(fā)現(xiàn)了這個自來水軟化機構(gòu)，它可以將自來水中的水垢過濾出來，防止安裝液從隔熱膜下方排出后，水垢滯留在粘膠層，影響貼膜效果。
說到這兒，反觀一些路邊美容店的店面和施工。雖然里面等待施工的車輛都是豪車級別，但貼膜的最終效果已經(jīng)能透過露天的施工環(huán)境看出幾分了。相信看了這樣的施工環(huán)境，沒有幾個車主還敢把愛車送到這里。
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