Part.1 新能源車自燃，熱失控惹的禍？

高溫天氣，汽車自燃事故頻發(fā)。幾乎每隔一段時間，就會出現(xiàn)電動汽車自燃的新聞，新能源車也加入了自焚大軍。

由于電動汽車動力電池本身技術(shù)原因或是使用不當(dāng)?shù)葐栴}都可能會造成鋰離子電池爆炸，引起火災(zāi)等安全事故。

近幾年出現(xiàn)的電池?zé)崾Э匾鸬幕馂?zāi)的案例中，都是由于電池的生熱速率遠高于散熱速率，且熱量大量累積而未及時散發(fā)出去所引起的。

從本質(zhì)上而言，“熱失控”是一個能量正反饋循環(huán)過程：升高的溫度會導(dǎo)致系統(tǒng)變熱，系統(tǒng)變熱后溫度升高，又反過來讓系統(tǒng)變得更熱。

這之中，作為電動汽車核心零部件的動力電池的安全性尤為凸顯。

Part.2?避免熱失控，關(guān)鍵要提高電池性能

電動汽車取代燃油車是大勢所趨，但是為了長久新能源車的發(fā)展，更好的保障電動汽車和生命財產(chǎn)的安全，電池的熱失控已經(jīng)成了當(dāng)下一個研究熱點。

熱失控屬于BMS中熱管理失控的狀態(tài)：電池在充放電使用下，會因為各種內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生熱量，如果沒有良好的散熱體系，產(chǎn)熱在電池內(nèi)部堆積，逐漸出現(xiàn)功率降低，甚至出現(xiàn)爆炸燃燒等危險情況，這就是熱失控。

熱失控的反應(yīng)十分復(fù)雜，大體來說，SEI膜的分解給予電池初始的熱量積累，導(dǎo)致隔膜的熔斷分解，由此帶來正負極和電解液、電解液自身的放熱、產(chǎn)氣反應(yīng)。在反應(yīng)過程中的任何步驟改善都能帶來更高的熱穩(wěn)定性和電池安全性。

比如對SEI膜進行界面改造，可以提高初始放熱溫度；比如陶瓷隔膜更高的熔斷溫度、更低的內(nèi)阻；比如更優(yōu)良的散熱方式，特別是相變材料散熱。這些技術(shù)都能增加鋰電池?zé)岱€(wěn)定性，給新能源汽車的未來保駕護航。

Part.3 電動汽車可以做到比燃油車更安全

在炎炎夏日，燃油車自燃現(xiàn)象很多，但是相對于電動車來說，很多消費者對燃油車更放心，主要是大家并不了解電動汽車的運行方式，而且電池組容易自燃。

但是在目前的技術(shù)條件下，電池的安全性能完全可以通過系統(tǒng)調(diào)整或者溫度控制來做到更好的安全。

目前，在電池核心材質(zhì)方面已經(jīng)形成了良好的阻燃性能材質(zhì)的很大提升，正負極安全性、阻燃隔膜、阻燃電解質(zhì)、阻燃材料等大大提高了電池性能。

確保電動汽車安全，企業(yè)及其相關(guān)零部件廠商更是責(zé)無旁貸。其中，科學(xué)的安全理念、嚴謹?shù)拈_發(fā)流程、超越同級的碰撞保護性能、完善的電子電氣安全保護方案等都必不可少。

Part.4 熱失控防護，提升動力電池安全性

作為汽車行業(yè)經(jīng)驗豐富的高性能材料供應(yīng)商和電動汽車的重要參與者，圣戈班在電動汽車動力電池的熱失控防護方面也是下足了功夫。

25攝氏度是電動汽車電池最喜歡的工作溫度，溫度過高或者過低都會對它充電、放電產(chǎn)生影響。圣戈班Norseal?彈性體壓縮泡綿做到了有效的防護熱失控，為電動汽車動力電池提供隨時可調(diào)節(jié)的安全溫度。

中國新能源汽車市場發(fā)展至今天，我們看到的是技術(shù)和規(guī)范始終并行進步。各種高性能材料和先進技術(shù)的應(yīng)用使得安全、可靠、充電兼容性寬泛、續(xù)航里程足夠的電動汽車越來越多的在市場上面市。

新能源車是汽車行業(yè)十分正確的發(fā)展方向。具備技術(shù)優(yōu)勢和造車良心的車企在一輪輪升級洗禮中脫穎而出。通過不斷開發(fā)安全、性能合適的領(lǐng)先材料提高新能源車的各個重要部件的安全性和駕乘舒適性也是我們作為重要材料供應(yīng)商的責(zé)任。

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