最早的綜合管廊建設主要分為三種類型：

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一是為了解決重要節(jié)點的交通問題，如北京天安門廣場和天津新客站綜合管廊項目；二是為了特定區(qū)域的功能需要，如廣州大學城、上海世博園等項目；三是為了城市的發(fā)展需要以及為了探索綜合管廊建設經(jīng)驗而建的項目，如上海張楊路等，這些都是政府直接出錢的施工總承包項目，約占目前總項目數(shù)量的15%。

由于綜合管廊的建設特點，后來出現(xiàn)了諸多EPC模式建設和個別BT模式的綜合管廊項目，如海南三亞海榆東路綜合管廊EPC項目，珠海橫琴管廊BT項目，這些約占總項目數(shù)量的10%。

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近幾年綜合管廊的建設項目數(shù)量越來越大，建設規(guī)模越來越大，給規(guī)劃設計帶來了嚴重的挑戰(zhàn)。雖然出現(xiàn)了很多成功的案例，但總體狀況是：任務不少、規(guī)劃不嚴、規(guī)范不足、防水不一。具體體現(xiàn)在如下幾個方面：

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1）任務飽滿，人員不足，水平參差不齊

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2）上位規(guī)劃缺失使綜合管廊規(guī)劃無據(jù)可依

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3）標準化體系沒有建立，標準化尚有很遠的路要走

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4）二級防水等級設計是否合適爭議很大

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國內管廊建設起步較晚，直到2015年才開始大規(guī)模建設，近幾年的管廊建設項目都還未進入全面運營管理期，運營管理方面也是經(jīng)驗不足、法規(guī)不全、平臺不專、標準不一。

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十三五是綜合管廊的建設高潮期， “在新區(qū)建設、舊城改造、道路新（改、擴）建，在重要地段和管線密集區(qū)等肯定要建設綜合管廊”（《國務院辦公廳關于加強城市地下管線建設管理的指導意見》國辦發(fā)〔2014〕27號），預計在2020年后將進入一個平穩(wěn)的建設期，每年的建設規(guī)模將在800km左右。

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以上就是國內綜合管廊建設發(fā)展趨勢的一個簡略，如果想要了解更多相關信息，可以多關注圣戈班綜合管廊。

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