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暑假旅游季來啦
?又到了全民打“飛的”高峰期
旅行出門坐了那么多次飛機
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但這些問題你可能不知道答案！
比如?▼
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空姐更喜歡瘦乘客？
因為更省油！
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飛機的重量對燃油消耗產(chǎn)生重大的影響，也就是說飛機越輕消耗的燃料就越少！當然除了對航空公司來說更加節(jié)省以外，對環(huán)境保護也具有更大的意義。
這樣想想飛機座位狹小，是為了讓有必要的人買兩個座？這樣少上一個乘客了？
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“白尾巴”是燃燒尾氣？
不完全是！
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飛機尾跡有多種，常見為凝結(jié)尾跡，燃料產(chǎn)生的水汽和部分熱量隨廢氣排出，溫度達950度，進入大氣層與環(huán)境空氣迅速混合形成凝結(jié)尾跡。雖然“白尾巴”不全是燃燒廢氣，但碳污染極大。
一次洲際飛機的碳排放可能比得上一輛汽車的年排放。所以，減少飛機出行也是一種重要環(huán)保方式。
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WIFI成本上百萬？
是數(shù)百萬！
一套機載WiFi系統(tǒng)市場價就已經(jīng)達到數(shù)百萬元，加上改裝費用、適航取證、軟件平臺運維、技術支持等，成本就更高了。機上WiFi設備要求高，技術復雜，是一項巨額投資。
所以珍惜下還能坐上免費WIFI的飛機的時光吧，未來說不定哪天就收費了。
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飛機也有雨刮器？
有，或者有過！
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一些民用飛機仍然是有雨刷的，但只在滑行時使用，方便看清跑道。那飛機在空中怎么辦？放心，風擋玻璃可以完美解決起霧結(jié)冰，它共有3層，最外層鋼化玻璃內(nèi)側(cè)安裝有透明導電膜用于除冰，而內(nèi)層玻璃之間則有除霧層。
透明導電膜電加溫技術，嗯，聽起來就有一種高級感。
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帶"孔"玻璃是密封的嗎？
必須的！
飛機玻璃有三層，排氣孔只存在于中層玻璃，目的是為了平衡氣壓和防止窗玻璃霧化（之前提過）。飛機密封非常之重要，想必大家都能想到的是保證艙內(nèi)氣壓穩(wěn)定；另外因為飛機飛行過高后，艙外溫度較低，也會對艙內(nèi)人員造成傷害。
密封防止艙內(nèi)溫度過低的原因，你是否也想到了呢？
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50%重量來源于復合材料？
有可能！
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現(xiàn)代飛機50%的重量來源確實有可能是復合材料，飛機上可以找到各種復合材料：電纜管道、座椅結(jié)構，面板...這些高性能聚合物均可用于制造多種復雜形狀，完美貼合飛機的各種輪廓。
并且它們還有可能是應用了3D技術，將多種材料組合在一起的哦。
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航空解決方案
Saint-Gobain
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減輕飛機重量
圣戈班磨料磨具用于拋光機艙和機翼，幫助減輕120公斤飛機重量，從而減少了燃料使用，也意味著減少二氧化碳排放，更加環(huán)保。
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承受極端高溫?
陶瓷材料因為比金屬更輕更耐高溫，在航空業(yè)中有著越來越多的應用。圣戈班陶瓷粉末涂料，能夠產(chǎn)生熱障，保護飛機發(fā)動機最熱的部分。
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保護通訊雷達
飛機WIFI雷達罩由圣戈班開發(fā)的復合材料（玻璃，環(huán)氧樹脂和石英）制成，為衛(wèi)星通信和氣象雷達系統(tǒng)提供密封保護。
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超強風擋玻璃?
50多年來，圣戈班Sully一直為航空業(yè)制造高科技玻璃，其中Solidion?玻璃比普通玻璃強12倍，為駕駛艙提供了安全可靠的保護。
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確保完全密封
圣戈班高功能塑料相關密封件在商用飛機、軍用飛機和運載火箭領域都有應用，為航空航天市場提供關鍵零件已有60多年的歷史，起到了關鍵作用。
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多種復合材料?
圣戈班為航空業(yè)開發(fā)出多種復合材料部件，具有高性能和超強特性；同時圣戈班高性能玻璃纖維也用于這些部件，為其提供抗沖擊和防火性能。?
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對天空的探索
我們已走過近百年
??1920年，圣戈班的三層玻璃就隨著戰(zhàn)斗機飛上了天空。
??1930年，世界上第一架自東向西成功飛越大西洋的飛機，也采用圣戈班舒適又安全的三層玻璃。
? 1959年，世界上首個批量生產(chǎn)的民用客機，采用圣戈班玻璃和玻璃棉，大幅降噪、提升舒適性。
? 1966年，世界上首個全塑料飛機，采用圣戈班玻璃纖維，超輕、超堅固、易塑形、易保養(yǎng)。
? 1968年，飛碟屋—人類太空家園雛形，采用圣戈班玻璃纖維，帶來復合材料革命！
??1969年，世界上首個超音速民用客機—“協(xié)和號”，采用圣戈班玻璃、玻璃棉和Vetrotex玻璃纖維。
??1993年，空客320，采用圣戈班玻璃和雷達罩。
??2005年，空客380、波音757、767和777，均采用圣戈班玻璃。
??2012年，美國NASA”好奇號“火星探測器，采用圣戈班晶體來探測火星地表“中子”等物質(zhì)的存在性；該機器人手臂球形軸承采用圣戈班高功能塑料。
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